Czy można się spodziewać jakichś kłopotów związanych z tą budową?

Firmy startujące w przetargu na jego wykonanie, to fachowcy i zawodowcy. Wbrew pozorom, przy takich trudnych inwestycjach, które wydają się na początku bardzo złożone jest bardzo wysoki poziom technologii i przygotowania. W związku z tym również ceny. Tam raczej niespodzianki się nie zdarzają, a nawet jak są, to każdy już wie jakie one mogą być. A przy takiej prostej inwestycji, przysłowiowym zwykłym wbiciu łopaty może się okazać, że odkrywamy pewne niespodzianki np. kabel, którego nikt nie znał. Pod Odrą raczej żadnego kabla się nie znajdzie ani żadnej archeologii, która także potrafi wstrzymać pracę. Zwykłemu człowiekowi może się wydawać, że takie przejście realizowane pod wodą jest niezwykłe skomplikowane. Otóż nie, jest opracowana pewna, specjalistyczna technologia. I jeżeli to się wszystko odpowiednio przygotuje i zrealizuje, to jest małe prawdopodobieństwo jakichś kłopotów. Oczywiście pewne ryzyka trzeba przewidywać np. jakieś wody podskórne, podziemne, że się nadziejemy na inny rodzaj gruntu, chociaż tu też bardzo ważne były liczne badania geologiczne. Ale do akcji przystąpi wielki świder. I jeśli on nawet napotka jakiś problem na swej drodze w postaci, nie wiem, np. przeszkody metr na metr, to przecież dla niego to żadna przeszkoda. Dzisiaj dużo większa barierą są formalności, kwestie prawne czy związane np. ze środowiskiem – nagle pojawia się jakieś zwierzątko, czy orzeł gniazdo założył… Ale po to była decyzja środowiska, żeby do takich sytuacji nie doszło. W działaniach technologicznych nie przewidujemy problemów. Ale nawet jeżeli się pojawią, to będziemy je rozwiązywać – zapewnia Michał Przepiera, wiceprezydent Szczecina ds. gospodarczych.

Pod koniec października tego roku szczeciński oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wybrał wykonawców trzech odcinków Zachodniej Obwodnicy Szczecina: Odcinek Kołbaskowo-Dołuje - wybrano ofertę PORR o wartości 776,76 milionów złotych, Odcinek Dołuje-Police – będzie wykonywać firma NDI – wartość oferty 694,78 milionów złotych a Odcinek Police-Goleniów (łącznie z tunelem pod Odrą) konsorcjum NDI S.A (lider) Dogus Insaat Ve Ticaret A.S. (Turcja) Dogus Construction Poland – oferta o wartości 5 311,58 milionów złotych.

W ostatnich dniach okazało się jednak, że wyniki dwóch z trzech przetargów zostały oprotestowane. Z możliwości złożenia odwołania skorzystała jedna z firm- PORR. Chodzi o przetarg na odcinek Dołuje-Police oraz Police – Goleniów (włącznie z tunelem). PORR zakwestionowała wyniki, bo złożyła oferty droższą od wybranych – w pierwszym przypadku 716 405 823,57 zł. W drugim startowała w konsorcjum z firmami PORR Bau GmbH (Austria), Gülermak S.A. z ceną 5 589 120 000 złotych. Według GDDKiA zakwestionowanymi przetargami zajmie się Krajowa Izba Odwoławcza. Kiedy? Nie wiadomo. Być może zostaną rozpatrzone dopiero w styczniu przyszłego roku. KIO może częściowo unieważnić przetarg, albo poprosić o dodatkowe wyjaśnienia lub też utrzymać wynik przetargu w mocy.